石油巨头和电力巨头的未来战争

业务没有交集，看起来相安无事的两大巨头在未来的三十年里却http://huangnan.tjsdtl.com/可能成为针锋相对的“冤家”。

　　在全球500强企业中排第9名的中石化与排第15名的国家电网公司本来没有太多交集。一个在化石资源领域叱诧风云，一个在电力领域独霸一方。但是这却不妨碍苏树林（中石化老总）和刘振亚（国家电网老总）已经暗暗地较上了劲。这一切都是惹得“祸”。

　　时至今日，恐怕没有哪一个专家敢站出来否定是未来行业的潮流所向。随着人们对化石资源终会枯竭的焦虑越来越重，随着环境变化越来越令气象学家们感到难以琢磨。业界对于的话题已经变成“到底何时会取代燃油的主流地位”？这令厂商感到振奋和期冀，也让国家电网感到自己正在触摸未来的一鳞半角。毕竟是需要电力驱动的。而供电不正是国家电网最擅长的领域吗？

　　刘振亚最近两年的胃口越来越大。即便是在电力输送领域有着无法撼动的领驭地位，这似乎也难以满足国家电网膨胀的野心。在收购了许继和平高之后，国家电网和自己原来的供货商成了一家人，有可能未来电网改造的采购成本会以外界想不到的速度降低。而不久前国家电网又联合加拿大的一家公司斥资9亿美元在智利了一家大型铜矿，难道已经将触手伸向电力设备制造最上游的刘振亚也信奉宁高宁的“产业链，好产品”之说！？

　　然而整合输配电的行业链条并不只是刘振亚给国家电网设计的唯一未来。据公开资料表明，2010年，国家电网将要在全国27个城市里建设的充电站，其中将以北京作为核心建设城市。而此前，国家电网在上海、天津、西安等城市的充电站试点工作已经完成。其实，国家电网觊觎市场已不是一天两天了，早在2007年，国家电网公司就曾派出专业的调研小组周游欧洲列国，主题就是“考察发展的未来趋势和充电站建设的先进经验。”现在，刘振亚的“圈地运动”已经揭开帷幕，国家电网也开始有意无意地撩拨起中石化和中石油最敏感的神经点。

　　的发展也许会让中国的石油垄断企业感到隐忧，是民用石油消费的大头，假如以后的都不使用石油的话，中石油和中石化恐怕很难保证还能在世界500强的聚会中争得前排交椅。因此这两家曾经花费巨额资金在中国布局了近50000家加油站的巨头迫切想要在自己的加油站中实现非油业务。（全国93879座加油站中，中石油自营及特许加油站数量为18207座，中石化自营及特许加油站数量为28801座。）尽管去年中石化的加油站在维修、餐饮、休息等非油业务中已经收入了15亿元，但是这点钱和未来的充电将获得收益相比也许如“九牛一毛”一般。而当中石化满怀信心地对自己的加油站进行充电站改造的时候，强大的闯入者来了，国家电网卜一动手，规模就要比中石油和中石化大的多。

　　中石化主要以北京作为突破口进入充电站行业。中石化旗下北京石油分公司已与北京首科集团公司共同出资成立了北京中石化首科新能源科技有限公司，将主要利用中石化现有面积较大的加油、加气站改建成加油充电综合服务站。形成鲜明对比的是，刘振亚已经计划建立75座公用充电站和6209台交流充电桩。

　　一个咄咄逼人，一个尚显镇定自若，导火线刚刚点燃，战争的气氛就已经浓郁地让人压抑，而对于这两大企业巨兽而言，这一战没准会旷日持久。

　　中石化祭出的王牌是自己成熟多年的加油站体系，只要稍加改造，不需要太多的成本投入，这些加油站就将变成既能加油又能充电的综合服务站点。而国家电网仰仗的却是自己对电力输送的垄断地位。有可能刘振亚早已经意识到国家电网在网点建设上的劣势，所以他才在今年下定决心补足短板。也许会让苏树林坐立不安的是，假如刘振亚顺利地完成在全国的布局，假如在未来的30年里，国家电网的充电站和中石化的充电站达到了相同的数量，中石化靠什么和国家电网竞争？毕竟到了那个时候，中石化能为提供的“产品”——电能，没准还是由国家电网垄断着。

　　被别人揪住小辫子的滋味儿肯定不好受，虽然同属大型央企，但是在市场上的竞争地位可能没有太大区别，不排除国家电网未来会使用电能作为武器对中石化进行强力压制，这可是一种可能会让中石化透不过气来的压力。

　　也许这可以解释，中石油老总蒋洁敏在中石化和国家电网摆好阵势一较高低的时候，选择了较为模糊的态度。“要坚持有所为有所不为，重点发展与主营业务相近的煤层气、燃料乙醇和油砂等新能源。”这是蒋洁敏在最近中石油工作会议上的原话。

　　然而，对于苏树林来说，可能“开弓已没有回头箭。”也许他对眼睁睁看着国家电网切走未来的大蛋糕的事情心有不平。不管怎么说，这两家公司已经拉开阵势，酝酿着未来的一次次短兵相接。但是目前中石化采取的战略当真是正确的吗？

　　仅在充电上和国家电网一较高低，似乎并不是明智的做法。也许在发展的过程中，油电混合动力会成为不可回避的过渡阶段。这个时候，既能充电又能加油的中石化势必优于国家电网。但是当满大街跑的都是纯的时候，中石化又该怎么办？毕竟就电力供应来说，这种优质资源是国家电网从娘胎里带来的。可不可换一种思考方式呢？

　　笔者大胆做一构想，30年后，国家电网的充电站已经遍及中国，那时的电池技术也已远超现在，快速充电成为可能，在高速公路上跑长途的只需要在国家电网的充电桩前停留5分钟就可以再次上路。而中石化的充电站里却是另一番景象，停留的时间比5分钟还要短。因为国家电网更换的是电池里的电，而中石化更换的是的电池。在此之前，中石化的综合充电站已经为电池充好了电。同时，更换下来的电池将纳入中石化的充电流程进行再次充电，从而确保下一次的快速更换（整个过程就如同F1赛更换轮胎一般）。

　　尽管只是一种设想，但是这种服务方式没准会让中石化在未来以另一种竞争力出现在国家电网面前。只不过实现这种模式需要建立一个全国性的电池管理系统，并且要求相同的型统一电池规格。这不是完全没有可能，在发轫较早的意大利等国家，更换电池的方式已经获得了小范围的试点。

　　假如中石化采用这种方法和国家电网竞争，那他要做的就不只是改造一下加油站那样简单，这需要中石化和制造企业，电池提供商建立良好的战略同盟关系，同时也需要国家制定的行业标准和电池的统一标准。

　　实际上，在老牌的国家，诸如英国、德国等国家的专家看来，中国的尚属乱局，在充电站上一哄而上，没有长远思考；在制造上亦然，目前中国上马项目的企业有100多家，绝大多数都要依靠充电站作为能源供应，虽然王传福说自己的F3DM是唯一一个不依赖充电站的，但是一年下来也没有卖出去几辆。

　　尽管如此，可能帮助中石化在未来与国家电网的竞争中不至于落败的苗头也已经出现：以日产、众泰和浙江康迪业有限公司为代表的企业正在推行“电池式”的充电方式（公司出售给客户的是未安装电池的纯，客户购后需要租用一电池组。当辆电池即将耗尽时，客户将开至充电站，更换另一块电池，并结清前一块电池实际电量使用费用）。在电池技术没有得到跨越式突破的时候，这个办法显得折衷而讨巧。

　　与其在传统充电层次上和国家电网争得头破血流，中石化为何不花点力气帮助国家制定统一标准并与日产、众泰等“电池式”企业结盟呢？